Житловий комплекс Nowe Jeziorki під Варшавою

Етап: фінальний конкурсний проєкт (ІІ етап конкурсу), 2017

Авторська команда: Antoni Surowiak, Mateusz Gierszon, Ewelina Siestrzewitowska

додатково: підтримка місцевого обміну та форм активності, участь у проєктуванні та будівництві частини обʼєктів, кохаузинг

1. Головна ідея:

Проєкт облаштування території створено на основі таких засад:

забудова у блоковій схемі

композиція комплексу, заснована на осях, що перетинаються

a. торгової вулиці (від площі «Ринок» до вокзалу)

b. зеленого прогулянкового напрямку (від парку до зеленого напрямку вздовж вул. Карчунковської), на який відкриваються зелені двори і в межах якого розташована частина центрів кварталів, школа й дитячий садок. Напрямок не переривається автомобільним рухом, що дає змогу дійти від більшості будівель до школи й садка, не перетинаючи доріг.

комплекс громадських просторів ієрархізований: у вузлових точках пішохідно-велосипедного руху проєктуються площі або «кишені» вулиць. Вузловими точками є:

a. площа «Ринок» — головний громадський простір, місце перетину торгової вулиці із зеленим прогулянковим напрямком

b. вокзальна площа — місце стику торгової вулиці з паркінгом P+R та залізничним вокзалом. Щоб підвищити привабливість залізничного сполучення, околиці станції та дороги, що ведуть до неї, проєктуються як високоякісні громадські простори.

c. розширення торгової вулиці біля кварталу K5a — місце перетину торгової вулиці з вулицею, що веде до торгового павільйону, та торгової вулиці з «коротким шляхом», що веде до новопроєктованих сходів на рівень естакади

поділ комплексу на північно-західну частину біля транспортного вузла з інтенсивнішою забудовою й більшою кількістю сервісних площ, та південно-східну з меншою інтенсивністю забудови, де розміщено школу, дитячі садки й парк.

поділ комплексу на менші одиниці: квартали; більшість кварталів мають свої зелені центри, частину з яких нанесено на зелений прогулянковий напрямок,

зелена ізоляційна смуга між залізничними територіями та комплексом

градація приватності територій:

a. приватні: квартира, присадибний садок,

b. напівприватні: хол, майстерня, квартальний клуб

c. напівгромадські: двір, відкритий на зелений прогулянковий напрямок

d. громадські камерні: зелений прогулянковий напрямок і зелені центри кварталів

e. громадські: вулиці, площі, парк

автомобільний рух ведеться по периметру комплексу, багаторівневі паркінги при вʼїзді на територію,

у межах зеленого напрямку спроєктовано водотоки, які впадають у став у парку, а потім у систему меліоративних канав. Водотоки й став живляться дощовою водою та дренажем. Вода у водотоках і ставі очищується завдяки відповідному добору водних рослин. Парковий став має бути природною очисною спорудою дощової води. Розташування парку повʼязане з наявністю на цій території ставів.

у межах системи водотоків і ставу планується приймати надлишки дощової води; таку функцію має також заниження площі «Ринок» і часткове заниження вокзальної площі, і лише після перевищення заданого рівня вода відводитиметься до мережі дощової каналізації.

Площа водойм: 3825 м², що дає мінімальний обʼєм споруд для затримання дощових і талих вод за середньої глибини ставу й водотоків 0,45 м. Додатково визначено заплавну територію площею 2900 м².

делікатне формування укосів дає змогу відмовитися від огороджень біля водойм і користуватися ними тваринам.

у межах зелених територій планується залишити якомога більше наявних дерев: у зеленому напрямку вздовж вул. Карчунковської, у кварталі K5b та кварталі K2,

у межах зелених територій планується висадка кущів як місць гніздування, а в межах будівель планується влаштування гнізд для птахів (напр., чижів, горобців), що живляться комахами (напр., комарами).

форма комплексу забезпечує зручний пішохідний рух по осях Пн-Пд та Сх-Зх, а також численні короткі шляхи й внутрішні звʼязки між кварталами

водночас блокова схема комплексу сформована так, щоб запобігати утворенню завихрень і зон підвищеної швидкості вітру — завдяки такому формуванню забудови, за якого немає наскрізних коридорів через комплекс; вулиці між блоками забудови мають розширення й звуження, що розбивають силу вітру, схема будівель звивиста, на вулицях передбачено висадку дерев

передбачається інтеграція новопроєктованого комплексу із сусідньою територією — як у просторовому сенсі, через сітку дорожніх і пішохідно-велосипедних звʼязків із навколишньою забудовою та атракціями, так і в соціальному сенсі, через розташування в комплексі привабливих, публічно доступних сервісних і рекреаційних просторів, публічної школи, дитячих садків і ясел, а також розташування на сусідніх територіях ринку й освітніх будівель. Передбачається, що розподіл функцій у околиці уможливить зустріч та інтеграцію нинішніх і нових мешканців.

2. Послуги:

на північному краю комплексу розташований транспортно-пересадковий центр, що складається з автобусного кільця, залізничної зупинки, паркінгу P+R та вокзальної площі з послугами на перших поверхах сусідніх будівель.

планується розташування комерційних послуг: торгівлі й послуг згідно з ієрархією громадських просторів — уздовж головних пішохідних напрямків і площ. Послуги розташовані переважно на торговій вулиці: вокзальна площа/транспортний центр ↔ площа «Ринок», а також біля «Ринку». Наявний торговий павільйон розташований у безпосередній близькості до торгової вулиці. Додатково послуги розташовані біля центрів кварталів на зеленому пішохідному напрямку.

соціальні послуги — це, окрім квартальних клубів, школа й 3 дитячі садки з яслами: 2 менші й один більший, а також павільйон будинку культури на ринку. Павільйон будинку культури задуманий як експериментальний павільйон — тимчасовий культурно-соціальний павільйон разом із фрагментом площі. Простір для зустрічей та інкубатор для експериментів у сфері співжиття мешканців, напр. споживчих кооперативів, обміну благами та інших форм співпраці.

школа розташована в кутовому кварталі «Ринку» так, щоб не становити його фронту, але бути в безпосередній близькості. Аргументами на користь такого розташування є:

a. можливе зайняття площі «Ринок» під виставки чи заходи, організовані школою, та співпраця між школою й розташованим на ринку культурним павільйоном

b. можливість використання будівель школи як бази для заходів, що проводяться біля «Ринку»

c. «Ринок» і розташовані біля нього сервісні приміщення можуть «жити» також у робочі години дорослих, завдяки активності дітей

d. «Ринок» перебуває поза охоронною зоною школи щодо обмежень у торгівлі алкоголем

послуги розташовані так, щоб перебувати на шляху між транспортним центром і житловою забудовою, аби ними можна було користуватися дорогою та з вокзалу. Так само розташовані школа й дитячі садки.

3. Комунікація та паркомісця:

проєктується визначення зони проживання на всьому комплексі, за винятком проєктованої в Дослідженні умов і напрямків просторового розвитку Варшави публічної дороги, розташованої в південній частині комплексу.

проєктована схема передбачає розташування паркомісць і комунікацію по периметру комплексу, без введення авто між блоки забудови й квартали.

комплекс має 3 виїзди на публічні дороги.

заїзд авто між блоки забудови й квартали допустимий лише для спеціальних транспортних засобів, а біля коротких проїздів між блоками забудови й кварталами розташовані лише паркомісця для людей з інвалідністю. Винятком є лише проїзди біля головного дитячого садка й школи, які мають функцію паркінгу Kiss and Ride, щоб батьки, які привозять дітей до школи, не перешкоджали автомобільному руху на головних вулицях.

водночас ці проїзди не перетинають жодних внутрішніх пішохідних напрямків. Паркінги K+R розташовані також біля площі «Ринок» та вокзальної площі.

при вʼїзді на комплекс з півночі й півдня розташовані два 4-поверхові паркінги. Розташування на краю комплексу має зменшити рух на периметральних дорогах.

схема доріг передбачає також введення поворотів під прямим кутом посередині довжини комплексу, щоб унеможливити розгін авто на довгих прямих ділянках.

Комплекс спроєктований так, щоб уможливити якомога простіший пішохідний і велосипедний рух у межах комплексу й через нього:

схема комплексу сформована так, щоб полегшити комунікацію між окремими кварталами й залізничним вокзалом (торговий напрямок), а також між кварталами (зелений напрямок, пішохідні напрямки)

це формування має полегшити шлях через комплекс до вокзалу також мешканцям навколишньої забудови й просувати рейкове сполучення: торгова вулиця, що веде «коротким шляхом» із центру комплексу, де перетинаються напрямок із Мисядла й напрямок вул. Змієвської, за одночасних рішень, що ускладнюють пересування авто комплексом, має бути стимулом до пішого чи велосипедного руху між сусідніми територіями й залізничною станцією,

проєктуються додаткові сходи з рівня комплексу на естакаду й ведеться пішохідний напрямок між ними й торговою вулицею

проєкт передбачає можливість будівництва додаткової пішохідної кладки над залізничними територіями на висоті поперечної вулички між кварталами K5a та K1, яка поєднала б комплекс — і зокрема наявний торговий павільйон та сільськогосподарські й зелені території на схід від комплексу — із забудовою по інший бік залізничної колії, і зокрема з проєктованим там локальним торговим центром із ринком.

усі публічні напрямки й зелений прогулянковий напрямок проєктуються як пішохідно-велосипедні без виділення велодоріжок. Додатково передбачається створення виділеної велодоріжки вздовж східного фрагмента периметральної дороги як наскрізної доріжки через комплекс. У разі будівництва згаданого пішохідного переходу через залізничні території пропонується в майбутньому будівництво другої, поперечної наскрізної велодоріжки між

залізничним переходом і сільськогосподарськими й зеленими територіями на схід від комплексу.

усі переходи через дороги проєктуються як підняті зі зміненою фактурою; дорога, що веде через «Ринок», проєктується як піднята до рівня ринку з фактурою покриття, такою самою, як решта площі.